法国政客呼吁建立欧洲联盟抵御中国冲击工业

我们的未来一代不能沦为为中国人服务的角色，必须加强欧洲的团结以共同应对中国的挑战！法国政客阿塔尔再次发表引人注目的看法。前法国总理、现“复兴”党总统候选人加布里埃尔·阿塔尔在BFMTV的特别节目中提出了“欧洲合众国”的构想。他表示，这不仅仅是简单的政治联合或债务分担机制，而是希望欧洲成长为“一个真正强大的经济体”。

阿塔尔指出，今天的欧洲要实现这一目标还有很长的路要走。当节目主持人询问这是否意味着共同承担债务和赤字时，阿塔尔迅速澄清：“不，我们不会共同承担债务，各国的债务由各自承担与偿还。”这番言论表面上听起来很负责任，实际上是在给那些害怕南欧拖累的德国人和北欧财政专家们打气，表明他并非要推行大锅饭式的政策。

话题紧接着转变，阿塔尔开始描绘欧洲的现状，形容如今的欧洲就像被几个互相争斗的帝国夹在中间。他提到俄罗斯、美国等大国，而中国的挑战则在逐步显现。他引用了数据，指出自年初以来，中国对欧洲的出口增长了30%。更为尖锐的是，他提到“据估计，有四分之一出口到欧洲的中国企业是以亏损出售的”。阿塔尔将此视为一种战略，认为通过亏损倾销，中国正逐渐削弱欧洲产业的竞争力，让欧洲彻底依赖中国，从而能随意控制价格。

阿塔尔强调，面对这种局面，法国、德国、意大利和波兰等国都无法单打独斗，因此必须更加团结，展现更强的态度，这正是他提出“欧洲合众国”的真正意图。尽管他承认这样的计划在当前选举中存在风险，因为很多候选人依靠批评欧盟来获得支持，但他依然选择坚持“更多欧洲”的方向，这无疑显示了他非凡的勇气和远见。

阿塔尔语气激昂地表示，未来我们的孩子和孙子在就业时，不应只是在中国人或美国人旅游时，端茶送水，而是能够自由选择工业、技术或服务岗位。他的观点反映了后疫情时代和乌克兰战争背景下，欧洲精英对未来的深切担忧。尽管欧洲依赖美国的安全防护和能源转型支持，但同时又面临中国在电动车、光伏、钢铁等领域的产能过剩的威胁。

在2023-2024年间，欧盟已开始对中国电动车展开反补贴调查，德国汽车行业与法国核工业也感受到越来越大的压力。阿塔尔将“亏本出口”视为一种系统性策略，试图呼应欧洲委员会所强调的“经济安全”与“去风险”，同时满足法国国内追求再工业化和“战略自主”的政治需求。

他特别强调，欧洲合众国应集中在经济、生态和技术领域，而非简单的军事或政治超级国家，这样既可以规避敏感的主权问题，又能推动绿色转型与数字主权的计划。他提到，可以在环保项目上进行合作，实现碳边界调节，推进绿色电力，同时共同研发芯片、电池和人工智能，避免各国之间的单打独斗被各个击破。

阿塔尔认为，坚守各自财政纪律的表述有助于安抚北欧和德国，同时又为南欧国家保留政策空间。然而，理想与现实总是存在差距。欧盟27国众志成城能够移山，然而一旦心不齐，连一个统一的充电器都可能争论半天。德国依然希望向中国出口汽车，中东欧国家则盼望依靠美国的保护，而法国的战略独立又与欧盟预算关联密切。

阿塔尔的“团结先行，强大后追”的构想听来颇为激动，但落实到实践中，恐怕要与各国的小算计不断碰撞。同时，他也承认选举的风险，反映出法国民众中反欧情绪并不低。批评欧盟比批评中国更受欢迎，因为欧盟是“自己的事”，并且没有心理负担。

不过，阿塔尔至少准确地指出了一个问题：欧洲当前并不是在友好竞争，而是受到来自俄罗斯、美国和中国的多重挤压。单靠法国或德国去应对挑战，犹如以弹弓对抗航母。他提出的“欧洲合众国”反映的不仅是一个政治理想，更是应对生存危机的呼声。虽然口口声声提及中国的威胁，但不可否认的是，欧洲的工业转移同样是自作自受的后果。不仅如此，许多高附加值的产业仍然在欧洲的掌握之中。如今新能源产业受挫后就开始指责中国，显然难免让人感到不公。总的来说，若不愿意再沦为服务者，欧洲必须面对并解决自身的问题，尝试用民族大团结来应对外在冲击，虽然内部的挑战实则复杂，如何真正实现团结，依然是一个悬而未决的难题。